而微信指數(shù)主要是幫助大家了解基于微信本身的某個(gè)關(guān)鍵詞的熱度，比如某一個(gè)事件頻繁在公眾號(hào)、朋友圈中出現(xiàn)，過去我們只知道這個(gè)詞可能要火，但沒有具體的數(shù)值來(lái)把‘火’的程度表現(xiàn)出來(lái)。

第四，偽龍頭公司的估值溢價(jià)。到了2012到2013年，又增加了海康，大華，杰瑞，富瑞特裝，碧水源等。

情緒的狂熱，發(fā)散到最后的一致性預(yù)期，索羅斯的反身性在A股看都是如此有效。所以過去一年多在流量紅利結(jié)束后，我們看到的是大平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)越來(lái)越好，而許多VC投資的創(chuàng)業(yè)小公司一個(gè)比一個(gè)難以生存。大意是，想都不要想，買入持有就行。

騰訊，阿里，網(wǎng)易，微博，陌陌的市場(chǎng)份額提升，也給他們帶來(lái)了合理的估值溢價(jià)。但是在目前的A股，“漂亮50”更多帶有一種Beta屬性。

在2000年鼎盛時(shí)期，美國(guó)市值最大的前20家公司占據(jù)了市場(chǎng)40%的份額。

而之后，在1982年開始的美國(guó)最大一波牛市中(指數(shù)從1000點(diǎn)上漲到了10000點(diǎn)以上)，這些“漂亮50”公司依然是這波牛市中的生力軍。當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。

”但友友用車仍在北京進(jìn)行了小范圍測(cè)試，投放了車輛到部分小微企業(yè)的寫字樓，發(fā)現(xiàn)需求爆了：高峰期常常會(huì)發(fā)生15個(gè)人搶1輛車的場(chǎng)景。“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，那就不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了。

但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。為了用戶體驗(yàn)，從P2P轉(zhuǎn)型B2C實(shí)際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺(tái)。